運送業（貨物・旅客）における安全管理の重要性

自動車を使用して有償で人や貨物を運送する事業は、使用する車両の種別によって、主に「緑ナンバー」と「黒ナンバー」に区分されます。

緑ナンバーは、トラック、バス、タクシーなど、国の許可を受けて行う自動車運送事業の車両に付されるものであり、黒ナンバーは主に軽貨物自動車による運送事業で使用されます。

▶白ナンバーに関する安全管理はこちらの記事で紹介しています。

運送業（貨物・旅客）は、社会の交通と物流を支える欠かすことのできない存在です。

なかでも「安全」は、輸送サービスにおける最も基本的な価値であり、顧客や社会からの信頼を支える根幹と言えます。

輸送の安全が確保されなければ、企業の信頼だけでなく、存在意義そのものが揺らぎかねません。そのため、安全管理は経営において最も重要な課題の一つとして位置づけられます。

こうした安全管理を日々の運行において欠かせない取り組みの一つが「点呼」です。

点呼は、単なる形式的な確認作業ではありません。

運転者の体調や状態を把握し、事故やトラブルの芽を運行前・運行後に摘み取るための、輸送の安全を支える最前線の仕組みです。

では、なぜ点呼がこれほどまでに重要とされ、法律で義務付けられているのでしょうか。

点呼はなぜ必要？その理由とは

点呼とは、運行開始前および運行終了後に、運転者の健康状態や飲酒の有無、車両の状態などを確認するために行う 安全管理上の基本的な手続きです。

これは単なる形式的な確認ではなく、輸送の安全を確保するための第一歩であり、国土交通省においても「点呼は安全運行の要」と位置づけられています。

点呼の主な目的

点呼には、次のような目的があります。

• 悪質違反（酒気帯び・危険ドラッグ等）の防止
  運転者の酒気帯びや薬物の影響を排除し、安全運転を確保します。
• 健康起因事故の防止
  疲労や体調不良を早期に把握し、事故を未然に防止します。
• 車両故障事故の防止
  車両の異常や整備不良を確認し、故障による事故を防止します。
• 同種事故（ヒヤリ・ハット）の再発防止
  過去の事例を踏まえ、再発防止のための注意喚起を行います。

• 運転者とのコミュニケーションを確保する
  点呼を通じて安全意識を高め、情報共有を促進します。さらに、何気ない会話から体調や車両の不具合を読み取ることで、潜在的なリスクを早期に発見することができます。

参考：国土交通省中部運輸局
https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/gian/hoan/mission1st-202104.pdf

適切な点呼を怠ると・・・

点呼が適切に実施されない場合、次のようなリスクが生じます。

• 重大事故のリスク
  酒気帯びや体調不良、整備不良を見逃し、飲酒運転・居眠り・車両故障による事故につながります。
• 事故の再発
  ヒヤリ・ハットや過去の事例を共有されず、同種事故が繰り返される恐れがあります。
• 異常の見落とし
  運転手の顔色や調子、何気ない会話から不調を察知する機会を失い、事故リスクが高まります。
• 法令違反による処分
  点呼未実施や虚偽記録は、営業停止や罰金などの行政処分の対象です。

• 信用失墜
  事故や違反が公表されると、荷主や取引先からの信頼を失い、事業継続に影響します。

参考：国土交通省
https://www.mlit.go.jp/common/001007895.pdf

点呼は、安全運行を支える最後の砦です。形式的に行うのではなく、運転者一人ひとりの状態を確実に把握することが、事故の未然防止につながり、企業の信頼を守ることにもなります。

点呼の種類とは？

点呼の実施方法には以下のような複数の選択肢があり、従業員数や拠点数、運行形態、設備投資の負担などを総合的に考慮して、最適な方法を選定する必要があります。

国土交通省では、運転者および車両の状況を確実に把握できることを前提に、一定の要件を満たす場合に下記の通り複数の点呼方法を認めています。

対面点呼

対面点呼は、運行管理者と運転者が直接顔を合わせて行う、最も基本となる点呼方法です。原則として、点呼は対面で行うことが求められています。運転者の表情や態度、声の様子などを直接確認できるため、体調不良や異変に気づきやすく、確実性の高い点呼方法とされています。

電話点呼

電話点呼は、対面での点呼が困難な場合に、電話や業務無線を用いて運転者と直接対話しながら実施する点呼です。緊急時や遠隔地の運転者に対しても実施できる一方で、運転者の表情や状態を直接確認できないという制約があります。通話内容は手動で記録します。

IT点呼

IT点呼は、国土交通省が認定したIT機器を用い、映像および音声により点呼を行う方法です。国土交通省が定める要件を満たした場合、対面点呼と同等の効果を有する点呼方法として認められます。

遠隔点呼

遠隔点呼は、要件を満たした機器・システムを使用し、離れた場所にいる運行管理者が映像・音声により点呼を行う方法です。

IT点呼と異なり、Gマークの取得が必須ではない一方で、なりすまし防止や運用体制に関する要件は、IT点呼よりも厳格に定められています。　

自動点呼

自動点呼とは、国土交通省が定める要件を満たした機器・システムを用い、点呼の一部を自動化して実施する方法です。

アルコール検知や本人確認、点呼記録の作成などをシステムが行い、運行管理者は結果を確認・判断する立場となります。

なお、自動点呼は点呼業務を完全に機械へ任せるものではなく、点呼の最終的な責任は運行管理者および事業者にあります。

点呼の適切なタイミングはいつ？

点呼の目的は、運行前に危険要因を排除し、運行中の状況を把握し、運行後に問題点を確認・共有することです。

国土交通省の「貨物自動車運送事業輸送安全規則」などに基づき、運送事業者は以下のタイミングで点呼を行うことが義務付けられています。

運行の各段階に応じたタイミングで、継続的に行うことが重要です。業務前・中間・業務後それぞれの点呼を適切に実施することで、輸送の安全確保につながります。

点呼実施者の資格と責任について

点呼は、法令に基づき一定の資格・要件を満たした者のみが実施できる、安全管理上きわめて重要な業務です。

【点呼を実施できる者】

点呼は、次のいずれかに該当する者が行います。

• 運行管理者

• 運行管理者補助者

一般の管理職や事務担当者など、要件を満たさない者が点呼を行うことは認められていません。

【運行管理者の資格】

運行管理者は、国土交通省が所管する国家資格で

• 貨物自動車運送事業用
• 旅客自動車運送事業用

に区分されており、事業内容に応じた資格の選任が必要です。

一定台数以上の事業用自動車を使用する場合、営業所ごとに法令で定められた人数の運行管理者を配置し、選任後は運輸支局へ届出を行う義務があります。

【点呼に関する責任】

点呼の未実施や虚偽記録は道路運送法違反となり、車両停止や事業停止などの行政処分の対象となります。

また、事故発生時には事業者および運行管理者の管理責任が厳しく問われます。

点呼は、単なる作業ではなく、資格と責任を持った者が行う重要な安全管理です。適切な人員配置と確実な点呼の実施が、事故防止と企業の信頼維持につながります。

参考：近畿運輸局自動車技術安全部保安・環境課「運行管理業務について」　
https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/202507unkoukanri_1.pdf

参考：国土交通省「運行管理者について」　
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03safety/dispatcher.html

安全な点呼を支えるために重要なこと

点呼の中でも、酒気帯びの有無を確認するアルコールチェックは、事故防止と法令遵守の観点から極めて重要な確認項目です。

しかし、確認方法や記録方法が不十分であれば、本来の点呼の目的を十分に果たすことはできません。

そのため、近年では 高精度かつ確実な測定ができ、記録管理まで含めて運用できるアルコールチェッカーの活用 が求められています。

当社では、緑ナンバー事業者の点呼業務を確実かつ効率的に支援するアルコールチェッカーを提供しています。

日々の点呼を「形式」ではなく「実効性のある安全管理」へと高めるため、ぜひご活用ください。

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